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国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家根据湿地公园总体设计要求，应合理进行园路分级和场地设计。
7.1.2 园路宜分为主路、次路、支路三级，主路宜形成环线，并宜与次路、支路形成完整的道路系统。湿地公园内主路及主要设施设计应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的有关规定。
7.1.3 生态保育区内除科研用途外，国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家不应设置园路、场地。
7.1.4 通往生态保育区、滩涂、孤岛等卡口路段，宜设通行复线；当需沿原路返回时，宜适当加宽路面。
7.1.5 码头与平台、园桥和栈道选址应避开复杂、特殊、承载力弱的地质区。
7.1.6 出入口内外应设置集散广场、停车场、自行车存车处，国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家根据湿地公园总体设计确定其规模及数量。
7.1.7 园路及场地铺装材料应根据功能合理选择，面层及基层宜采用透水工艺和材料，确保与周围环境相协调。应采用糙面材料，应减少反射玻璃使用，并应降低反射光对动物的影响。宜充分利用生态材料、废弃材料和可再生材料。

7.1.1 园路及场地设计以小干预为原则，道路线性充分尊重现状，国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家尽量不破坏湿地资源和地表植被，与地形、植物、建（构）筑物及相关设施有机结合。
7.1.2 湿地公园面积小于20hm²时，可根据实际需要只设两级园路。湿地公园应与城市道路交通系统有机衔接。
7.1.3 生态保育区主要用于科研和生态保护，国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家不引导游客进入。
7.1.4 为避免游览中走回头路和交通安全的需要，规定本条内容。
7.1.5 码头与平台、园桥与栈道选址以安全性为首要原则，如果避让不开，应采取必要的安全加固措施。
7.1.6 公园出入口根据公园规模、国内做液氯汽化器的厂家，国内制造液氯汽化器的厂家，国内生产液氯汽化器的厂家区位及周边用地情况综合考虑。